珍しい台車

こんばんは、皆様。
相変わらず蒸し暑い日々が続いていますが、如何お過ごしでしょうか?
今夜から雨模様になりますが、週末は猛暑日になるようですね。
スポ少の試合が有りますので、熱中症対策には万全を期して臨みたいです。

で、先日、仕事先からさほど遠くない車両基地へ用事を済ませて寄って来ました。
久し振りの車両基地で、C58の脱線事故以来ですかね?
ん?C58は外に出てましたよ。 これは次回へ・・・。

今回は、デキ200です。
この電気機関車は昭和38年に日立製作所で新製し登場しました。翌年東京オリンピックが開催されるのに伴い建設ラッシュによってセメントの需要が増加したことにより、増備されたものです。デキ100形よりも出力を向上させ、台車は特徴のあるL字型です。貨物輸送量の減少によって平成12年にデキ202、203号機は廃車となりましたが、中部国際空港建設に伴う埋立用土砂輸送の入換用として、三岐鉄道に譲渡されました。残った201号機は、パレオエクスプレスの回送やC58形式故障時対応として塗装変更(パレオエクスプレス用12系と同じ色)し、活躍をしています。今回はマルーン塗装ですね・・・。


_MG_1730.jpg


_MG_1755.jpg

久し振りに見れました。やはり、秩父鉄道の電機と言えばこの機関車ですね~♪
_MG_1761.jpg

で、この台車ですよ・・・。
台車はL型軸梁式の片押しブレーキ方式という独特な構造で、力点を下げることで機械的に空転防止を図ることを意図した台車です。
奇抜な形状で有名な台車です。動作原理が判りにくいですが、ボルスター最下部で1点支持になるL型の腕を左右に出して軸箱を支えて、このL型腕の上部を緩衝バネで一体化してます。まあ~~、変わり種ですよ・・・。


_MG_1758.jpg


_MG_1777.jpg
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Author:falcokuma3
埼玉県在住 デジタルカメラで野鳥、航空機、スポーツなど撮影しています。

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