The design of the railway vehicle?

こんばんは、皆様。
三寒四温とか言われる季節、そろそろ梅のつぼみも綻び咲き始めましたね。
今年も梅メジロの時期がもう其処に来ていますね。
先日の続きで、もうちょっと居ようか?と粘ったらご同輩方からもう直に来ますよ。
?E353が・・! それではと待つ事に♪♪
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お~~、初めて見た。
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しかし、感動が今一度・・笑
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失敗作??とやゆされる現行車両のE351の汚名返上で、この新型を投入
なぜ?それは時間短縮のため、山間部を縫うように走る中央線に多いカーブを高速で走れるように走行時に車体を最大5度傾けて遠心力を緩和させる「制御付き自然振り子」をJR東日本で初めて採用したが、それが仇に・・振り子を活用したカーブ走行に対し、利用客から「乗り心地が悪い」といった不満の声が相次いだそうで、車掌が酔って嘔吐したこともあるほどで、失敗作と社内で受け止められているらしいです。
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新型のE353系は空気ばねを使うことで傾斜を最大1.5度に抑えた。(確かに傾斜角が少ない)新幹線でも使われている技術が功を奏するか楽しみです。 でも、この仮面は・・
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更に・・   富士急へ入線からの上り列車NEX
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During having a break a little.
ブルーサンダーが・・!
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Did you get a good harvest?
Then-do you return?
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Author:falcokuma3
埼玉県在住 デジタルカメラで野鳥、航空機、スポーツなど撮影しています。

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